Ночёвка на 5800м и подъем почти на 6500м – это уже “космос”. Виды окружающих гималайских вершин, во главе с Эверестом, там соответствующие. А до 8 тысяч остаётся порядка 1500м набора…
А начинается всё с прибытия в Катманду и перелёта в Луклу. И это отдельное экстремальное путешествие.
В хорошую погоду из иллюминатора открываются мощные виды.
Самолёт летит по ущелью, проходя перевалы лишь немного выше поверхности гор. Мне это напомнило полёты в вингсьюте.
А дальше нас ждало приземление в Лукле – одном из самых экстремальных аэропортов мира. Взлетная полоса аэропорта протяжённостью 527 метров расположена под уклоном в 12 % на высоте 2860м. Она заканчивается прямо на краю обрыва, уходящего в семисотметровую пропасть, а другой край находится у подножья четырёхтысячного хребта.
Из навигационного оборудования в аэропорту есть только радиостанция, поэтому все взлеты и посадки выполняют пилоты исключительно на основе визуального контроля.
Ситуации добавляло пикантности то, что одним из наших пилотов была очаровательная непальская девушка.
Вот видео приземления из кабины пилотов:
А вот как из Луклы взлетает самолёт, отрываясь от земли перед пропастью:
В общем, наблюдение за самолётами – это самое интересное развлечение треккеров и альпинистов, пока они находятся в Лукле. В плохую погоду, которая в горах не редкость, внимание ожидающих своего рейса может оказаться приковано к небу на несколько дней. Как парашютисты на аэродроме, вылетающие регулярно выходят на улицу и задумчиво всматриваются в небо в поисках признаков улучшения погоды.
А народу через Луклу проходит много: отсюда начинается главный гималайский маршрут – классический путь к Эвересту, а также многие другие популярные треки.
Мы же безотлагательно приступили к выполнению нашей главной задачи – качественной акклиматизации на высоте. Двигаясь по маршруту, мы постарались максимально использовать классический принцип “пилы”, поднимаясь на высоту и спускаясь обратно, с тем, чтобы на следующий день уже “закрепиться” на новой высоте, остановившись на ночёвку. Благодаря этому, мы смогли плавно выйти на высоту, чувствуя себя достаточно хорошо.
Из Луклы, с высоты 2800м, мы за несколько дней поднялись на перевал Затрва Ла, с максимальной высотой 4600м, после чего спустились в соседню долину Хинку и продолжили подъем по ней. Этот маршрут позволил нам пройти более короткой дорогой и сразу приступить к набору высоты, начав акклиматизацию раньше.
Погода в этом году была холоднее, чем в прошлом. По ночам, в основном, был мороз даже в приютах. Приюты на маршруте “спортивные” (в отличие, например, от трека вокруг Аннапурны) перегородки из тонкой фанеры, одеял нет – идут восходители с тёплыми спальниками. Умывальники – большая редкость, душ – тем более. Да и в такую погоду не до душа. Солнце припекает лишь несколько часов в день. В это время делаем переход. Как только уходит солнце, становится холодно. Вечером греемся у печки. В районе 8 вечера уже залазим в спальники до утра.
В долине Хинку тропа идёт вдоль реки через живописный лес.
Дневные переходы средней тяжести, но высота “нагружает” дополнительно. Идём каждый день, без дней отдыха.
В верхней части долины растительность заканчивается и начинаются самые красивые горные виды.
Живописно выглядит озеро Сабай Тшо, из которого и вытекает река Хинку.
Так мы на восьмой день доходим до последнего населенного пункта на маршруте – Кхаре (4900м). Здесь высота уже чувствуется, но наши организмы к ней готовы, и переносят её нормально. Пришло время выхода в “космос”.
На следующий день делаем акклиматизационный выход по леднику до 5500м.
И возвращаемся в Кхаре.
Смотрим прогноз, который приносит плохие вести. Погода портится. Начинается сильный ветер на вершине.
На следующий день самое разумное – сделать день отдыха, который и так планировался.
В этот день погода не улучшается, однако долгое сидение на 4900м нам бодрости не добавит. Поэтому, после дня отдыха, всё же решаем идти в штурмовой лагерь, чтобы ночью попытаться штурмовать вершину.
Уже знакомой тропой приходим в Хай Кэмп (5800м). Ветер не очень сильный, самочувствие нормальное. Есть надежда на успешный штурм ночью. Топим лёд и завариваем сублиматы.
Позже подходят группы “7 вершин”, которые тоже решили выйти на штурм.
Любуемся красочным закатом. Такой можно увидеть только на высоте.
Однако ночью начинается сильный ветер. Несколько палаток в нашем лагере ломает и валит.
Спать не получается, лежим в палатке, ходящей ходуном, и надеемся, что она выдержит.
Ближе к 3 ночи порывы ветра становятся чуть менее сильными. Решаю выходить на штурм.
До рассвета идти тяжело. Холод и мрак при таком сильном ветре доставляют большой дискомфорт. С рассветом особо легче не становится. Мы идём против ветра. Его порывы с набором высоты усиливаются. Каждый порыв ветра сбивает с равновесия, заставляет сделать шаг в сторону, чтобы упереться, нагнуться, уменьшив площадь, и ждать в такой позе окончания порыва. Эта борьба сильно выматывает, а на такой высоте и без ветра не легко.
Но мы дошли.
На вершине не было сил много любоваться окружающими легендарными восьмитысячниками и другими горами. В голове была только мысль “здорово, что дошли”.
Большинство ребят из групп “7 вершин” тоже совершили успешное восхождение. Из иностранцев в этот день поднялся только один клиент с гидом.
На спуске ветер попутный. Начинаем приходить в себя и рассматривать окружающие горы.
Вокруг большое количество легендарных гор. Вот Эверест, собственной персоной, с длиннющим снежным флагом. Крепко там дует!
Кто-то на следующий день улетел домой вертолётом, а нам предстояло проделать весь тот же путь обратно, продлив встречу с Гималаями.
И вернуться домой в ожидании новых встреч.
Фото: Николай Зоз, Наталия Суставова
А здесь я поделился практической информацией по восхождению на Мера Пик